Οι πρώτες επίσημες λεπτομέρειες του Collaborative Combat Aircraft (CCA), του προγράμματος USAF που σχετίζεται με τα κοινά μη επανδρωμένα αεροσκάφη που «συνοδεύουν» το F-35 στη μάχη και, κυρίως, το μητρικό μαχητικό του μελλοντικού συστήματος αεροπορικής μάχης Sesta, εμφανίζονται στη γενιά των μέσων ενημέρωσης , Next Generation Air Dominance (NGAD).
Ο γραμματέας της USAF, Frank Kendall, αποκάλυψε τα σχέδια για το CCA: ένας στόλος με περισσότερα από 1.000 αεροσκάφη αναμένεται να αναπτυχθεί έως το 2030: 2 drones για κάθε αεροσκάφος NGAD (αναμένεται απόκτηση 200 παραδειγμάτων) και 2 για κάθε από τα 300 F-35, για συνολικά 1.000 CCA.
https://www.youtube.com/watch?v=fDgZaaEqayQ&t=1s
Το «Συνεργατικό Αεροσκάφος Μάχης» θα τεθεί σε υπηρεσία στην USAF πριν από το NGAD
Οι πρώτες επαναλήψεις του Collaborative Combat Aircraft, drones που θα συνδυάζονται με επανδρωμένες πλατφόρμες, θα ενταχθούν στον στόλο μαχητικών αεροσκαφών των ΗΠΑ στα «τέλη της δεκαετίας του 2020», αρκετά χρόνια πριν το μαχητικό Next-Generation εισέλθει στην επιχειρησιακή υπηρεσία Air Dominance.
Τα CCA θα αυξήσουν τις δυνατότητες διείσδυσης σε εχθρικό έδαφος όλων των τύπων τακτικών αεροσκαφών, όχι μόνο του συστήματος NGAD.
Ο Αντιστράτηγος Richard G. Moore Jr., Αναπληρωτής Αρχηγός Επιτελείου για Σχέδια και Προγράμματα, παρουσίασε επίσης τις τρεις πρώτες αποστολές της CCA, με τη σειρά, ως εξής:
Βαθιά επίθεση,
πλατφόρμες ηλεκτρονικού πολέμου,
αεροσκάφος εξοπλισμένο με αισθητήρες.
https://www.youtube.com/watch?v=FV3qtWGszPQ
Το NGAD και τα CCA βρίσκονται “σε διαφορετικά χρονοδιαγράμματα”, αν και “προφανώς συνδέονται στενά μεταξύ τους ως μέρος μιας οικογένειας συστημάτων”.
Το NGAD, θα έχει μια «υψηλού επιπέδου ικανότητα» προσαρμοσμένη στο περιβάλλον απειλής της δεκαετίας του 2030 και «εργάζεται σκληρά για να παραδοθεί…στις αρχές της δεκαετίας του 2000». Η CCA, εν τω μεταξύ, αναμένεται να ενταχθούν στη δύναμη μέχρι το τέλος του αυτή τη δεκαετία.Ο διευθυντής του προγράμματος Hunter είπε επίσης ότι ο θεωρητικός αριθμός των CCA θα είναι μεταξύ 1.000 και 1.500 αεροσκαφών!
https://www.youtube.com/watch?v=TFdESKstJ7I&t=2s
Ο υπουργός Αεροπορίας Frank Kendall είπε στην Επιτροπή Πιστώσεων της Βουλής για την Άμυνα στις 28 Μαρτίου 2023 ότι τα CCA θα μπορούσαν να κοστίζουν από το μισό έως το ένα τέταρτο όσο ένα F-35. Ο υποστράτηγος Michael J. Schmidt, εκτελεστικός αξιωματικός του προγράμματος F-35, ανέφερε την τιμή ενός F-35A στα 82,5 εκατομμύρια δολάρια, κάτι που θα κοστίσει τα CCA μεταξύ 41,3 και 20,6 εκατομμύρια δολάρια.
Για το πρόγραμμα CCA, “Είμαστε πολύ επικεντρωμένοι στον ρυθμό ράμπας, επομένως προσπαθούμε να αναπτύξουμε αυτήν την ικανότητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα”, δήλωσε ο Hunter. Η προσέγγιση της USAF για την αναζήτηση βιομηχανικών προτάσεων για αυτόνομα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα δώσει προτεραιότητα στην ικανότητα των εργολάβων να “εκτελούν όσο το δυνατόν γρηγορότερα”, είπε ο Χάντερ.
https://www.youtube.com/watch?v=OPumcdMiNeo&t=1s
Ο Μουρ, επαναλαμβάνοντας προηγούμενους αξιωματούχους της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, τόνισε ότι τα CCA προορίζονται να κατασκευάσουν τον στόλο των μαχητικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας σε προσιτή τιμή, παρέχοντας «την ποσότητα σιδήρου που χρειάζεται να υπάρχει στον αέρα για να αντιμετωπίσει έναν αντίπαλο όπως η Κίνα»: «Ο τρόπος με τον οποίο μπορούμε να το κάνουμε οικονομικά είναι να αγοράσουμε CCA και να δημιουργήσουμε μάζα με το CCA», είπε.
https://www.youtube.com/watch?v=gj8c1t1fdE4&t=399s
Το καθήκον θα είναι να καθοριστούν οι τακτικές, οι τεχνικές και οι διαδικασίες που είναι απαραίτητες για τη χρήση αυτού του νέου τύπου όπλου και να απαντηθούν ερωτήματα όπως εάν τα CCA θα αποτελούν μέρος επανδρωμένων μοιρών μαχητικών ή “μια ξεχωριστή οντότητα” και εάν θα πετούν μαζί με αεροπλάνα ή " μπείτε στο πεδίο της μάχης» από διαφορετικά μέρη: «Συνήθως δίνουμε μια απαίτηση στη βιομηχανία, ανταποκρίνονται με αυτό που ζητήσαμε και ξέρουμε ότι κάνουν ακριβώς αυτό που ζητήσαμε. Σε αυτή την περίπτωση, κάναμε μια ερώτηση στον κλάδο για να δούμε τι είναι δυνατό αντί να τους πούμε ακριβώς τι θέλουμε», είπε ο Μουρ. Ο προϋπολογισμός του 2024 περιλαμβάνει ένα αίτημα για τη δημιουργία μιας μοίρας πειραματικών επιχειρήσεων που θα εξερευνήσει και θα απαντήσει σε αυτά τα ερωτήματα, είπε ο Μουρ. Όταν ρωτήθηκε σε τι θα βασιστούν περισσότερο οι CCA, ο Moore περιέγραψε τρία βασικά σύνολα αποστολών:
«η ικανότητα να αυξάνεις τη δύναμη μάχης ως σκοπευτές»·
«Ικανότητα διεξαγωγής ηλεκτρονικού πολέμου»·
«η ικανότητα να είσαι αισθητήρες στον χώρο της μάχης».
Πιεσμένοι από τους νομοθέτες ότι η USAF χρειάζεται επτά πρόσθετες μοίρες μαχητικών, όπως ανέφερε η υπηρεσία στη λευκή βίβλο του 2018, “The Force We Need”, ο Μουρ είπε ότι θα εξαρτηθεί από την επιτυχία της ιδέας CCA. «Αλλά σίγουρα, η χωρητικότητα είναι ένα ζήτημα και η μάζα που χρειάζεται για να αντιμετωπίσει κανείς έναν αντίπαλο όπως η Κίνα είναι έντονη», είπε ο Μουρ. Τόσο ο Χάντερ όσο και ο Μουρ τόνισαν ότι τα CCA αγοράζονται επιπλέον των επανδρωμένων μαχητικών που προτίθεται να αποκτήσει η USAF και όχι στη θέση κανενός από αυτά. Θα «αυξήσουν» την επανδρωμένη μαχητική δύναμη, όχι θα την αντικαταστήσουν, είπε ο Χάντερ.
https://www.youtube.com/watch?v=TFdESKstJ7I&t=2s
«Συνεργατικά αεροσκάφη μάχης (CCA)» ή Συνεργατικά αεροσκάφη μάχης
Το συνεργατικό αεροσκάφος μάχης (CCA) ή πιστός wingman είναι ένας τύπος μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος μάχης (UCAV) που προορίζεται να συνεργαστεί με την επόμενη γενιά επανδρωμένων αεροσκαφών μάχης, συμπεριλαμβανομένων μαχητικών και βομβαρδιστικών έκτης γενιάς όπως το Northrop Grumman B-21 Raiders. Σε αντίθεση με το συμβατικό UCAV, το CCA καθοδηγείται από την τεχνητή νοημοσύνη (AI) και έχει σχεδιαστεί για επιβίωση στο πεδίο της μάχης. Εξακολουθεί να αναμένεται να κοστίζει πολύ λιγότερο (25%;) από ένα επανδρωμένο αεροσκάφος με παρόμοια ικανότητα.
Χαρακτηριστικά και Ρόλος
Η κύρια εφαρμογή θα είναι η εξύψωση του ρόλου των ανθρώπινων πιλότων σε «πιστούς πτέραρχους» για να λειτουργούν υπό τον τακτικό τους έλεγχο ως χειριστές ρομποτικών αεροσκαφών σχετικά χαμηλού κόστους. Οι CCA θα μπορούν σύντομα να εκτελούν και άλλες αποστολές, όπως «ένας αισθητήρας, ως βαθιά επίθεση, ως όπλοφορος, ως μείωση κόστους».
Χωρητικότητα
Ενώ ένα CCA θα είναι ένα κλάσμα του κόστους ενός επανδρωμένου μαχητικού, δεν θα θεωρείται αναλώσιμο ή ακόμη και ευάλωτο στη φθορά. Μια CCA θα διαθέτει επαρκείς πληροφορίες και συστήματα άμυνας για να επιβιώσει στο πεδίο της μάχης. Ο υπουργός Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Φρανκ Κένταλ τις περιέγραψε ως τηλεκατευθυνόμενες εκδόσεις λοβών στόχευσης, POD ηλεκτρονικού πολέμου ή φορέων όπλων για την παράδοση πρόσθετων αισθητήρων και πυρομαχικών. για να εξισορροπηθεί η προσιτή τιμή και η ικανότητα.
Ιστορία
Τα προγράμματα CCA περιλαμβάνουν το πρόγραμμα USAF Next Generation Air Dominance (NGAD). Η Heather Penney έχει εντοπίσει πέντε βασικά στοιχεία για την προληπτική ανάπτυξη αυτόνομων πιστών πτερυγίων, απομακρυσμένων πιλότων UAV και πιλότων που πετούν χωριστά σε επανδρωμένα αεροσκάφη (ονομάζεται επίσης μη επανδρωμένη ομάδα ή επανδρωμένη ή μη επανδρωμένη ομάδα).
Δημιουργήστε ιδέες που θα μεγιστοποιήσουν τα δυνατά σημεία τόσο της CCA όσο και των πιλοτικών αεροσκαφών που εργάζονται ως ομάδα:
Συμπεριλάβετε χειριστές στην ανάπτυξη του CCA για να διασφαλίσετε ότι κατανοούν πώς θα συμπεριφέρονται στον χώρο της μάχης.
Οι μαχητές πρέπει να μπορούν να υπολογίζουν στην αυτονομία της CCA.
Οι μαχητές πρέπει να έχουν εξασφαλίσει τον έλεγχο του CCA σε εξαιρετικά δυναμικές επιχειρήσεις.
Ο ανθρώπινος φόρτος εργασίας πρέπει να είναι διαχειρίσιμος.
Τα περισσότερα UAV ελέγχονται εξ αποστάσεως, αλλά ένα πρόγραμμα AI (τεχνητής νοημοσύνης) που πετά με συνεργατικό μαχητικό αεροσκάφος θα χρειαζόταν έναν διοικητή αποστολής για μη επανδρωμένη ομαδοποίηση. Το 2020, η αμερικανική DARPA AlphaDogfight καθόρισε ότι τα προγράμματα τεχνητής νοημοσύνης που πετούν μαχητικά αεροσκάφη θα ξεπεράσουν τους ανθρώπινους πιλότους. Η NGAD αναμένεται να χρησιμοποιήσει πιστούς πτέραρχους (CCA). Ο υπουργός Πολεμικής Αεροπορίας Frank Kendall οραματίζεται αυτά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη ως μέρος μιας μεγαλύτερης αποστολής.
Η ανάπτυξη του CCA μπορεί να διεξαχθεί παράλληλα με την ανάπτυξη του NGAD, το οποίο πρέπει να λαμβάνει υπόψη ένα ευρύτερο σύνολο απαιτήσεων. Έως πέντε αυτόνομα ACC θα λειτουργούσαν με ένα NGAD.
Το Εργαστήριο Έρευνας της Πολεμικής Αεροπορίας (AFRL) θα δοκιμάσει τα μη επανδρωμένα προγράμματα Skyborg ως Αυτόνομες Επιχειρήσεις Αερομαχίας (AACO) και η DARPA θα δοκιμάσει το πρόγραμμα τεχνητής νοημοσύνης της Air Combat Evolution (ACE). Το λογισμικό System for Autonomous Control of Simulation (SACS) για την ανθρώπινη διεπαφή αναπτύχθηκε από την Calspan.
https://www.youtube.com/watch?v=taDCyrnxldY
Το DARPA’s Longshot είναι ένα αεροεκτοξευόμενο UAV που προορίζεται να επεκτείνει το εύρος μιας αποστολής και να μειώσει τον κίνδυνο για τα επανδρωμένα αεροσκάφη, τα οποία στη συνέχεια θα μπορούσαν να παραμείνουν σε απόσταση ασφαλείας. εάν το Longshot χρησιμοποιούσε το Air Combat Evolution (ACE), οι πύραυλοι που εκτοξεύονταν από αυτό το Longshot θα μπορούσαν να επιλέξουν στόχους πιο αποτελεσματικά.
Η Σχολή Πιλότων Δοκιμών της Πολεμικής Αεροπορίας δοκίμασε το General Dynamics X-62 VISTA με 2 διαφορετικά πακέτα AI στις 9 Δεκεμβρίου 2022. Μέχρι τις 16 Δεκεμβρίου 2022, το X-62 Vista είχε πραγματοποιήσει οκτώ εξόδους χρησιμοποιώντας ACE και έξι εξόδους χρησιμοποιώντας AACO, με ρυθμό δύο εξόδους την ημέρα.
https://www.youtube.com/watch?v=MhygYE6L6aQ
Ένα CCA εκτιμάται ότι κοστίζει από το μισό έως το ένα τέταρτο ενός F-35 80 εκατομμυρίων δολαρίων. Ο υπουργός Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Frank Kendall στοχεύει σε έναν αρχικό στόλο 1.000 CCA. Ως στοιχεία μιας μη επανδρωμένης ομάδας, δύο CCA θα μπορούσαν να συνδυαστούν με ένα NGAD ή F-35, ας πούμε δύο για καθεμία από τις 200 πλατφόρμες NGAD και δύο για κάθε ένα από τα 300 F-35, προκειμένου να βρουν ιδέες για την ενσωμάτωσή τους σε υπηρεσία , αλλά ολόκληρο το απόθεμά σας μπορεί να έχει διπλάσιο μέγεθος.
Ο 26ος Γραμματέας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ κατέταξε τις CCA μεταξύ των επτά κορυφαίων προτεραιοτήτων του για το αίτημα προϋπολογισμού του FY2024 προς τον Αρχηγό του Επιτελείου του:
Η RAF στο Ηνωμένο Βασίλειο αναπτύσσει την ιδέα Loyal Wingman από το 2015, με την τεχνολογία επίδειξης Spirit Mosquito να πρόκειται να πετάξει το 2020. Η χρηματοδότηση του προγράμματος ακυρώθηκε τον Ιούνιο του 2022 επειδή το Υπουργείο Άμυνας θεώρησε ότι δαπανήθηκε καλύτερα σε λιγότερο φιλόδοξες προόδους.
https://www.youtube.com/watch?v=avN6l78aoDo&t=2s
Η Boeing Australia πρωτοστατεί στην ανάπτυξη του MQ-28 Ghost Bat CCA για την RAAF, με την BAe Systems Australia να προμηθεύει μεγάλο μέρος των αεροηλεκτρονικών.
Το μέλλον των συνεργατικών πολεμικών αεροσκαφών
Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ διαθέτει τα καλύτερα μαχητικά αεροσκάφη και πιλότους στον κόσμο. αλλά ακόμη και αυτοί θα χρειαστούν βοήθεια για να διατηρήσουν την κυριαρχία του αέρα για τις επόμενες δεκαετίες. Οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν ότι ένας συνδυασμός επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών, που θα διατηρούν τους ανθρώπινους πιλότους και τους χειριστές υποστήριξης ενήμερους, ενώ θα προσθέτουν μεγαλύτερη αυτονομία, τεχνητή νοημοσύνη (AI) και μηχανική μάθηση, θα είναι το βραχυπρόθεσμο μέλλον μας.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το έργο της αεροπορικής υπεροχής γίνεται πιο δύσκολο. Τα εχθρικά αεροσκάφη stealth πολλαπλασιάζονται. Τα ολοκληρωμένα συστήματα αεράμυνας επόμενης γενιάς βελτιώνουν την ικανότητά τους να ανιχνεύουν αμερικανικά και συμμαχικά αεροσκάφη. Οι περίπλοκοι αντίπαλοι θέλουν να ωθήσουν την κοινή δύναμη όλο και πιο μακριά από το αμφισβητούμενο έδαφος και να βελτιώσουν την ικανότητά τους να την αρνηθούν εάν εισέλθουν. Όλα αυτά προκαλούν την USAF, τις αδελφές της υπηρεσίες και τους διεθνείς συμμάχους τους, το ΝΑΤΟ και άλλους, να βρουν νέους και καινοτόμους τρόπους για να ξεπεράσουν τον εχθρό.
Συμβολίζοντας τη νέα εποχή θα είναι το Collaborative Combat Aircraft (CCA), ένας εξαιρετικά προηγμένος νέος τύπος αεροσκάφους πολέμου που θα αναδιαμορφώσει τον τρόπο λειτουργίας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και των συμμάχων. Ένα τέτοιο CCA, που ονομάζεται Gambit, κατασκευάζεται από την General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI).
https://www.youtube.com/watch?v=YXxKBiIySxU
Το μέλλον της αεροδυναμικής συνδυάζει μεγάλους αριθμούς συνεργατικών, επικεντρωμένων στην αποστολή, αυτόνομων μη επανδρωμένων αεροσκαφών με επιβάρυνση του κόστους μαζί με τα πιο ισχυρά επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη του σήμερα και του αύριο. Ένας πιλότος σε σύστημα F-35 Lightning II ή Next Generation Air Dominance θα χρειαστεί σύντομα πολλαπλούς μη επανδρωμένους συμπαίκτες για να παρέχουν βάθος στο αεροσκάφος διοίκησης για να επιθεωρήσουν τον χώρο μάχης μπροστά, να αποφύγουν τον εντοπισμό, να αναμεταδώσουν ευρήματα και, εάν είναι απαραίτητο, να ενεργήσουν μόνοι ή σε συνεννόηση με την υπόλοιπη δύναμη.
Δεν είναι μόνο μια πρόκληση στον αεροδιαστημικό σχεδιασμό, αλλά απαιτεί επίσης λογισμικό αιχμής που αξιοποιεί υψηλά επίπεδα αυτονομίας, μηχανικής μάθησης και τεχνητής νοημοσύνης και είναι πλήρως χρησιμοποιήσιμο από πιλότους, διοικητές και στοιχεία υποστήριξης. Επιπλέον, τα μελλοντικά συστήματα θα απαιτήσουν τεχνική και κατασκευαστική τεχνογνωσία για την κατασκευή τους χωρίς να σπάσουν τα χρήματα.
Το Gambit είναι μια σουίτα αεροσκαφών με πολλές παραλλαγές που μπορούν να βελτιστοποιηθούν για τις πιο μοναδικές και απαιτητικές αποστολές. Αυτό ξεκινά με μια κεντρική πλατφόρμα που περικλείει ένα ενιαίο σύνολο κοινού υλικού που περιλαμβάνει εξοπλισμό προσγείωσης, βασικά ηλεκτρονικά συστήματα και σκελετό αεροπλάνου. Ένας κοινός πυρήνας Gambit αντιπροσωπεύει περίπου το 70% της τιμής σε διάφορα μοντέλα, παρέχοντας οικονομία κλίμακας για τη μείωση του κόστους, την αύξηση της διαλειτουργικότητας και τη βελτίωση ή την επιτάχυνση της ανάπτυξης παραλλαγών. Με άλλα λόγια, ο Gambit Core δημιουργεί μια κοινή γραμμή βάσης και στη συνέχεια αναλαμβάνει την αποστολή και την ταυτότητά του προσθέτοντας διαφορετικούς κινητήρες, ατράκτους, πτερύγια και άλλα εσωτερικά και εξωτερικά χαρακτηριστικά.
Το Gambit 1 είναι μια ευέλικτη πλατφόρμα ανίχνευσης βελτιστοποιημένη για μεγάλη διάρκεια ζωής. Το αεροσκάφος μπορεί να συνοδεύει άλλα μη επανδρωμένα αεροσκάφη ή να ενώνει επανδρωμένα αεροσκάφη στην πρώτη άκρη ενός πακέτου επίθεσης, χρησιμεύοντας ως αρχικά μάτια και αυτιά για την αεροπορική ομάδα. Η εξοικονόμηση βάρους από πτερύγια υψηλής όψης και έναν κινητήρα βελτιστοποιημένου καυσίμου σημαίνει ότι το αεροσκάφος μπορεί να αφιερώσει περισσότερο χρόνο περιπολώντας ένα συγκεκριμένο τμήμα του εναέριου χώρου για να παρέχει έγκαιρη προειδοποίηση ή επιτήρηση.
Το Gambit 2 φέρνει την προσθήκη όπλων αέρος-αέρος. Η χαρακτηριστική εξωτερική γραμμή καλουπιού σημαίνει ότι το αεροσκάφος έχει χαμηλότερη αντίσταση από τον αμιγώς αναγνωριστικό αδελφό του. Αλλά αυτό αντισταθμίζεται περισσότερο από μια νέα ικανότητα να διατηρεί σε κίνδυνο ακόμη και προηγμένα εχθρικά αεροσκάφη.
https://www.youtube.com/watch?v=S6eJ8PDH_9c
Μια αρετή της τοποθέτησης πολλαπλών συνεργατικών αεροσκαφών είναι ότι μπορούν να αντιληφθούν και να παρατηρήσουν από πολλαπλές προοπτικές. Φανταστείτε μια τριάδα αεροσκαφών από το Gambit 2 να κοιτάζει προς τα κάτω μια εχθρική ακτή από διάφορα ύψη και γωνίες. Ένας από αυτούς εντοπίζει έναν εισερχόμενο εχθρικό μαχητή stealth. Το Gambit 2 μπορεί να υποδείξει αμέσως στους πτέρυγες του τον στόχο με τους αισθητήρες του και να επιβεβαιώσει το ίχνος που δημιουργήθηκε από τον πρώτο. Όλα αυτά θα μπορούσαν να γίνουν μέσω υπέρυθρων, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ενδεικτικές εκπομπές ραδιοσυχνοτήτων για να ειδοποιηθεί ο εχθρός. Η μετωπική όψη του εχθρικού μαχητή έχει σχεδιαστεί για να μηδενίζει τις επιστροφές ραντάρ, αλλά αυτό καθίσταται άσχετο όταν παρακολουθείται με αυτόν τον τρόπο και από δύο ή τρεις διαφορετικές οπτικές γωνίες.
Αυτή η τριάδα αεροσκαφών Gambit 2 θα μπορούσε να κάνει τα πάντα: θα μπορούσε να ειδοποιήσει τα πιο απομακρυσμένα μαχητικά με χειριστή ανθρώπους με μετάδοση ριπής. Μπορεί να χαιρετίσουν για να κρατηθούν μακριά από τον εχθρικό μαχητή. Θα μπορούσαν να επιτεθούν με τα δικά τους όπλα χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη και μηχανική μάθηση για να παρενοχλήσουν και να παγιδεύσουν τον εχθρικό μαχητή. Ό,τι κι αν συμβεί, ο πρώτος εντοπισμός και οι πρώτες ενέργειες περιλαμβάνουν αεροσκάφη χωρίς πολύτιμους ανθρώπινους πιλότους, κάτι που δίνει στα ανθρώπινα πληρώματα στην περιοχή πολύτιμο χώρο έγκαιρης προειδοποίησης και λήψης αποφάσεων. Αυτές οι ανατρεπτικές τακτικές θα καθορίσουν τον αγώνα μεταξύ ανθρώπου και μηχανής -ή μηχανής και μηχανής- στο μέλλον.
Το Gambit 3 μοιάζει πολύ με το Gambit 2, βελτιστοποιημένο μόνο για έναν περίπλοκο αντίπαλο εναέριο ρόλο. Αυτό το αεροσκάφος θα υποστηρίζει εξόδους εναντίον ορισμένων από τα πιο ικανά συστήματα των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένων των ολοκληρωμένων συστημάτων αεράμυνας των ΗΠΑ, μαζί με άλλα τρέχοντα τακτικά αεροπορικά μέσα πέμπτης γενιάς. Αυτός είναι ένας άλλος τρόπος με τον οποίο τα αυτόνομα μη επανδρωμένα αεροσκάφη προσφέρουν μειωμένο κόστος λειτουργίας και συντήρησης για την εκπαίδευση μαχητικών. Το Gambit 3 υποστηρίζει πολύπλοκες τακτικές αντιπάλου πολλαπλών πλοίων με τρόπο που κανένα επανδρωμένο αεροσκάφος δεν θα μπορούσε, μαθαίνοντας από κάθε εμπλοκή και προσαρμόζοντας τις τακτικές του.
Αυτή η φυλή Gambit αντισταθμίζει το σημαντικό κόστος εκπαίδευσης παρέχοντας στους πόρους των ΗΠΑ τεχνολογία αισθητήρων πέμπτης γενιάς χωρίς καύση ωρών στόλου F-35, F-22 και NGAD. Το Gambit 4 είναι ένα μοντέλο που επικεντρώνεται στην αναγνώριση μάχης χωρίς ουρά και ανοιχτά φτερά. Αυτό το αεροσκάφος είναι βελτιστοποιημένο για μακράς διάρκειας αποστολές εξειδικευμένης φύσης, χρησιμοποιώντας χαρακτηριστικά χαμηλής παρατήρησης και άλλα προηγμένα συστήματα για την αποφυγή εντοπισμού εχθρού. Η σειρά Gambit είναι το αποτέλεσμα δεκαετιών ηγετικής θέσης στον τομέα της αεροδιαστημικής άμυνας σε προηγμένα μη επανδρωμένα αεροσκάφη, αλλά υπάρχουν περισσότερα από το σχεδιασμό και την κατασκευή υλικού.
Υπάρχουν επίσης λογισμικό αεροδιαστημικής, συστήματα ελέγχου, διεπαφές ανθρώπου-μηχανής και άλλες εξίσου απαραίτητες τεχνολογίες για τη λειτουργία του αεροσκάφους με υψηλό βαθμό αυτονομίας. Οι νέοι σύνδεσμοι δεδομένων πλέγματος θα κάνουν πιο δύσκολο από ποτέ να μπλοκάρουν τα σήματα που διοικούν αυτά τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Επιπλέον, είναι απολύτως δυνατό για το αεροσκάφος να μειώσει δραστικά τη ραδιοσυνδεσιμότητα του. Όταν κάνουν οι ίδιοι μεγάλο μέρος του εντοπισμού, της παρακολούθησης και της ερμηνείας, απλώς βγαίνουν στον αέρα για να αναφέρουν τι έχουν βρει ή λαμβάνουν εντολές από τους συμπαίκτες τους χρησιμοποιώντας σύντομες εκρήξεις όπως απαιτείται, για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εντοπισμού ή ενόχλησης.
(Πηγές: https://svppbellum.blogspot.com/, Web, Google, RID, Airandspaceforces, Wikipedia, Sae.org, You Tube)
Σχόλιο Γεωργίου Δικαίου: διαβάζουμε της τεχνολογίες που θα εφαρμοστούν μετά από 10 και περισσότερα χρόνια από τώρα, αν και οι διαδικασίες έχουν επιταχυνθεί κατά πολύ.
Δεν κάνουμε απλές αντιγραφές ξένων άρθρων, πολλοί εκπλήσσονται όταν γράφω πως πολλά από αυτά ξεκίνησαν πριν από 20 χρόνια ίσως και περισσότερα για να μπουν σε παραγωγή.
Τα πράγματα άλλαξαν ραγδαία και πρέπει να εκσυγχρονιστούμε, χρειαζόμαστε νέα οπλικά συστήματα πολλαπλών δυνατοτήτων, χαμηλού κόστους τελείως διαφορετικά από την υπάρχουσα τεχνολογία.
Έχω να γράψω μελέτη οπλικού συστήματος αρκετό καιρό γιατί ασχολούμαι καθημερινά με το σαιτ και ανεβάζω άρθρα τεχνολογίας και ενδιαφέροντος.
Η μελέτη θα αφορά ένα αυτοκινούμενο αντιεροπορικό σύστημα με δυνατότητες προσβολής αεροσκαφών, πυραύλων κρουζ και επιφανείας, βόμβες ανεμοπορίας με κινητήρα ή χωρίς, στόχων εδάφους, πλοίων, UAV, περιπλανώμενα πυρομαχικά, μόνο με εναλλαγή των πυραύλων στους εκτοξευτές.
Έχω φτιάξει ένα προσχέδιο θέλει πολύ δουλειά όμως για να φτάσει στο στάδιο της προμελέτης.
Χαρακτηριστικά συστήματος, προδιαγραφές, κόστος πυραύλων 5 διαφορετικών τύπων, συνολικό κόστος συστήματος, κόστος των συστημάτων αναλυτικά ραντάρ έρευνας, ραντάρ ελέγχου πυρός, οπτικό-ηλεκτρονικο σύστημα ελέγχου πυρός, σύστημα διεύθυνσης -καθοδήγησης των πυραύλων, σύστημα ελέγχου πυρός-βολής κλπ.
Γιατί τα γράφω όλα αυτά και τι προσπαθώ να επιτύχω; Να συμπεριλάβω όλες της απειλές της Τουρκίας, από την ανάπτυξη των δικών της οπλικών συστημάτων και να βρω τρόπους να τους αντιμετωπίσω. Είναι λάθος η αγορά ξένων συστημάτων που δεν έχουν κατασκευαστεί για να αντιμετωπίζουν αυτές της απειλές.
Στην πράξη είναι το ίδιο πράγμα με αυτό που κάνουν οι Αμερικάνοι στο άρθρο που διαβάσαμε που προσπαθούν να βρουν τρόπους να νικήσουν τους Κινέζους κυρίως αλλά και να τους αντιμετωπίσουν με όσο το δυνατόν λιγότερες απώλειες.
Θέλεις νέας γενεάς φτηνούς πυραύλους μεγάλης εμβέλειας πχ για να αντιμετωπίσεις τα αργά δικινητήρια UAV της Τουρκίας & τα UAV ΤΒ-2/ΤΒ-3. Δεν υπάρχουν πρέπει να βρεις φτηνές λύσεις και όχι να ρίχνεις PATRIOT ή S-300 για να τα καταστρέψεις.
Αυτά κανονικά θα έπρεπε να τα συζητούσαμε μέσα στο ΥΠΕΘΑ, με ομάδες εργασίας που θα έκαναν καταμερισμό έργου των απειλών και θα έφτιαχναν της μελέτες.
Τι δουλεύει σωστά στην Ελλάδα όμως; Που είναι οι ομάδες εργασίας; Που είναι οι μελέτες; Που είναι οι σχεδιαστικές ομάδες;
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!
Γεώργιος Δικαίος
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου